Кроссовер Xiaomi YU7 2026 в версии Max с батареей на 101,7 кВт·ч и двумя электромоторами прошел независимый тест пробега по шоссе. Результат — почти 500 километров на одном заряде. Это заметно меньше официальных 750 км по методике CLTC, о которых заявляла сама компания. Проверку провел китайский ресурс Sohu, использовав серийный экземпляр машины с 21‑дюймовыми колесами.
Тест проходил в реальных условиях: режим движения Comfort, минимальная рекуперация, кондиционер выставлен на 23–24°C и стандартное давление в шинах 2,9 бар. Автомобиль двигался по кольцевому маршруту протяженностью 84 км при температуре около 30°C, что считается благоприятным для электромобиля. Средняя скорость на трассе составила почти 100 км/ч, а в салоне находились два человека с оборудованием, что имитировало частичную загрузку.
YU7 Max сумел проехать 483 км до полного обнуления запаса хода на дисплее. Еще 9 км удалось проехать на остаточной энергии, прежде чем машина полностью остановилась. Итоговый результат — 492 км, что составляет примерно 65,5% от заявленного пробега. По словам Sohu, такие показатели нельзя назвать плохими, но они заметно ниже обещанных Xiaomi 80–90%.
Зарядка от нуля до 100% на станции мощностью до 400 кВт заняла 37 минут. От 5% до 70% батарея заряжалась стабильными 300 кВт и справилась за 14 минут. Средний расход энергии по бортовому компьютеру — 20,2 кВт·ч на 100 км, но по расчетам пользователей с учетом реально заряженной энергии он составил 22,1 кВт·ч на 100 км. (фото: Xiaomi) Автор: Сергей Никифоров